苏州的GDP再次让一众兄弟城市们“望尘莫及”。
1月6日，中国人民政治协商会议江苏省苏州市第十五届委员会第二次会议，在苏州太湖国际会议中心开幕。
现场，江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝给出了一组数据——2022年预计实现地区生产总值2.4万亿元；规模以上工业总产值4.36万亿元。
这什么概念？
2022年完成地区生产总值2.4万亿元、占江苏全省1/5，规模以上工业总产值4.36万亿元，实际使用占江苏全省1/4左右(24.3 %)。可以说，苏州“苏大强”的称号当之无愧。
而事实上，苏州的经济不仅“强”，也很“韧”。
在“2022中国实体经济论坛”上发布了一个“中国制造——苏州样本”的调研报告，报告中提出：
苏州作为中国制造业强市，历经农转工、内转外、量转质，再到“内外联动、共生共赢”，其发展历程可以视为中国制造业升级之路的浓缩版。苏州工业体系完备的优势，也由此带来了黏性、吸附力、韧性和弹性。
疫情突发且胶着反复的三年时间里，苏州GDP分别实现1.93万亿、2.27万亿、2.4万亿；以苏州实验室为代表的战略科创平台取得历史性突破；2022年，全市实际使用外资73亿美元，增长35 %，4家国家级经开区跻身全国30强，苏州工业园区直取“国家经开区考核”七连冠。
不过，作为苏南模式的“尖子生”，苏州走出的每一步都会被置于聚光灯之下，不断地“被对标”“被赶超”中，苏州也已经提前嗅到了来自未来的压力。
往东看，上海临港新片区提出2023年GDP、规上工业总产值均要达到20 %的增长；往南看，深圳去年GDP预超3.2万亿，今年又明确两个1万亿目标(全社会消费品零售总额和固定资产投资总额均超万亿)；往北看，南通则提出GDP增长5.5 %左右，规上工业增加值增长9 %以上。
一直以来，苏州的发展都是一个不断超越自我的过程，如今的苏州再次走进“无人区”，在一条没有参照物、没有成功经验可以复制的道路上，未雨绸缪。
苏州堵车全球缺货，“苏大强到底强在哪里？”
在苏州，有这样一条路，坊间曾流传：如果这条路堵车，长三角的IT企业可能会跳脚！
西起227省道、东至星龙街，一条仅长14公里的路，连接起了一连排的世界名企：博世、艾默生、安德鲁、友达光电……
这条路就是传闻中的苏虹路，而苏虹路所在的苏州工业园区，聚集了来自70多个国家和地区超5000家外资企业。先进制造企业云集，这也是“苏州堵车，全球缺货”最早的由来。
苏州是全球公认的“制造之都”“世界工厂”。
自1996年欧莱雅在苏州工业园区建厂为开端，此后三星、西门子、强生、葛兰素史克等为代表的世界500强企业纷纷在苏州建厂投资。
苏州工业园区开启了良好的开端之后，一批以昆山经济技术开发区、苏州国家高新技术产业开发区、张家港经济技术开发区等为代表的产业园区也纷纷建立。这些产业园区凭借好的政策和较强的综合实力，吸引到众多企业前来苏州建厂。
到2017年，中国产业园区百强榜单中，苏州有七家产业园区上榜。
今日苏州的背后，离不开外资投资建设，引进先进技术，带动相关上下游企业在此建立，逐渐建立起基础雄厚的制造业体系。
目前，苏州拥有35个工业大类、171个工业中类、505个工业小类，产业体系较为完备，产业链垂直整合能力强，是长三角地区乃至国内很多产业循环的发起点和连接点。
这意味着，苏州既能生产车辆、笔记本电脑、数控机床这样的大块头、高科技产品，也能生产羽绒服、螺丝钉这样的小体格、与百姓生活密切相关的生活必需品。
数据显示，2021年，苏州规上工业总产值达4.2万亿元，比2012年增加1.33万亿元，年均增长4.8 %。电子信息、装备制造、冶金、纺织、轻工、化工六大行业中，规模超万亿的有2个，生物医药、新型显示、机器人及数控机床等细分领域综合竞争力在全国保持领先。
聚焦来看，目前苏州拥有3家世界500强企业；26家企业上榜2022中国民营企业500强，恒力位居榜单首位。全市累计培育国家级专精特新“小巨人”企业171家、省专精特新企业(产品)398家，均居全省第一。
在制造业备受追捧的今天，苏州风头很劲，绝对是站在了风口上。
苏州不大，但为何很强？
改革开放以来，苏州用0.09 %的国土面积，创造了全国2.4 %的税收和7.7 %的进出口总额，地区生产总值增长超过600倍。外界将苏州模式的成功归因于对接上海的区位优势，但实际上，更深层次来说，其实是苏州这座文化古城对于亲商理念的拥抱和吸纳。
1992年初，邓公视察南方后发表了重要讲话，提到要借鉴新加坡经验；9月，时任新加坡内阁资政的李光耀率团访问中国，积极呼应，并表达了新中合作共同建立工业园区的意向。
此后，中新双方围绕合作开发事宜进行了多次协商和实地考察，最终确定在苏州合作建立工业园区。
新加坡是国际贸易港，拥有一流的营商环境，它不仅帮助园区开发建设、招商引资，后来运用在产业规划、产业培育、产业服务等方面的经验，帮助苏州酝酿未来的发展。
在财经无忌看来， 园区新加坡裕廊模式的复制，在理念上为苏州提供了一种全新的视角。从而形成了“滚雪球”效应，让苏州从强变得更强。 也正是在这种政府崇尚“店小二”精神的背景下，苏州实现了对其他城市的超越。
这其中又包含了最重要的三点：
首先，对人才的重视和吸引。
有人说，苏州是一座懂得用人的城市，不限于内，择天下英才而用之。
这还有一个小故事。2005年，苏州本地创投机构中新创投(现元禾控股前身)接到苏州工业园区领导安排的一项任务发展生物医药产业。分管投资业务的费建江与分管苏州工业园区生物纳米科技园“BioBAY”的刘毓文，数次到国外招商。
一年后，费建江和刘毓文等一行人在美国波士顿，麻省理工学院旁万豪酒店的大堂咖啡厅，见到了在一家制药公司做首席研究员的徐霆。当刘毓文用流利的英语讲解完“BioBAY”的规划后，对面的徐霆一脸惊讶——没想到“政府招商人员”这么专业。这次畅聊打动了徐霆，促使他日后来到苏州，创办康宁杰瑞。
还有为了办会聚人气，苏州建立了冷泉港实验室在美国以外的第一个分支机构，并吸引来一个个海内外“背包客”——据说当时发明了全球首个抗肿瘤病毒类创新药物“安柯瑞”的遗传学博士俞德超就是其中之一，
除此以外，还有首个“高等教育国际化示范区”独墅湖科教创新区、首个中外合作办学研究院、首个纳米技术产业标准化示范区……一个又一个“首个”，也在不断彰显着这片土地的吸引力。
其次，对投资和产业资本的引领。
包括元禾控股、国发创投、毅达资本、苏州产投集团、苏州科创投、苏州天使母基金、苏州基金等一批以政府为导向的国有投资机构发挥了有效力量，促成了越来越多的资本汇聚苏州，上演了“苏州现象”。
国内某知名创投机构合伙人曾表示：现在市场上众多数得上名号的投资机构，除了布局北上广深以外，基本都在苏州有办公室。
据不完全统计，截止2022年，苏州A股上市公司总量达188家，在全国各大城市中位列第五名。不断上市的企业、火热的投融资市场，让苏州有了可与北京、上海等超级城市较量的实力。
最后是，高度的产业化集群优势。
就拿追觅科技来说，以做高速数字马达起家。常用于家电(冰箱、吸尘器等)、汽车等领域。
过去，国外巨头可以做到10万转/分钟的高速马达，而国产马达只能达到3~5万转/分钟。
经过近3年努力，追觅科技把高速马达做到了15万转/分钟。但到15万转/分钟，国外的供应链无法满足追觅要求。
这时，追觅科技看到了苏州这片土地。2018年，追觅科技在苏州打造完第一条供应链时，从核心零部件到组装等一整套的需求，没出苏州市就完成了。
这样的例子还有很多，智加科技的首席科学家崔迪潇曾表示，楼上楼下、左邻右舍都是产业链的上下游。如果有相关问题，在群里呼一声，5分钟之内，对方的工程师必定出现在他办公室。
始终重视人才，专注产业资本引领，自带产业集群效应，这也解释了为何集齐了天时、地利、人和的苏州“赢麻了”。
进入无人区，苏州要让“对标者”遥不可及
自费创办开发区，不占政策之先，却引领改革风气之先；因陋就简兴办乡镇企业，主动投身中新合作，一炮打响；28天时间完成4.1平方公里围网，办成全国首家内河港型保税区。
别人没干过的事情，先干起来；别人先做的事情，学得更快、干得更好；看上去不具备条件的事，创造条件也要干。
从城市发展的角度上来说，苏州的发展已经足够令人瞩目。
但这样就够了吗？
1月30日，江苏省统计局发布了2022年全省设区市地区生产总值，全省13个设区市GDP全部迈过4000亿元人民币门槛，且均保持2 %及以上增长。江苏全省GDP迈上12万亿大关，实现122876亿元。
从数据来看，苏州、南京、无锡、南通坐稳“万亿俱乐部”。其中，苏州以23958亿元的经济总量继续稳坐全省第一的位次。但从增速上来看，省内GDP超万亿的设区市中，苏州同比增长了2.0 %，增速并不明显。
这也让苏州的决策者不敢陶醉过去的辉煌，一直保持忧患意识，不断押注未来的硬科技。
鲜为人知的是，苏州的硬科技是从生物医药产业开始的。
当年苏州和新加坡合作，大量外资企业涌入，美国的强生，英国的葛兰素史克，日本的住友等国际医药巨头纷纷进驻苏州。从这些药企身上，苏州看到了生物医药产业的独特优势。
从2006年开始，伴随着苏州关于促进生物医药产业政策的不断落地，苏州自己的生物医药产业开始起跑，随之脚步便再也没有停歇。
当初选择发展医药产业，是因为苏州的领导看到了加工制造业的弊端，它基本上是做配套，没有核心技术。而过高的外资依赖度，过低的附加值，一旦风暴来临，苏州的产业将独木难支。
但生物医药不同于制造业，生物医药领域有着著名的双十定律，即做出一款新药，至少要花十年，耗费十亿美金，并且成功率低,不足10 %。
2021年，苏州全市生物医药产业产值达2000亿元，体量位居全国城市之首；全市生物医药商业化产能，占了全国份额的近40 %。
现在看来，苏州把宝押在生物医药上，这条道路虽然道阻且长，但16年的精耕细作，已然验证了这是一个正确的方向。
体现硬科技的另一个层面，就是苏州要将自己打造成自动驾驶企业的“诞生地与梦工厂”。
为了谋求下一步产业方向，近年来，从吉林长春引进一汽解放的挚途科技(一汽解放发起成立的自动驾驶科技公司)，到苏州智能网联汽车科创园、智驾运维港，相继投入使用，再到吉咖智能、曹操出行、中智行等几十家国内自动驾驶相关企业纷纷布局……苏州的智能网联汽车的浪潮，滚滚向前。
在苏州相城区的一个集中区域内，每天都有近百辆自动驾驶车辆载着小小的雷达，行驶穿梭在街头，站在那里，宛如科幻世界。
实际上，苏州高铁新城聚集了100多家智能网联汽车企业，在终端与芯片、软件与算法、汽车执行与控制系统、环境感知、出行与服务、通信与网络、高精地图与定位等等，共计30多个细分领域发力。
站在现在看未来，发展智能网联汽车，冲刺自动驾驶第一城，苏州再一次来到了时代的窗口。
而这样具有前瞻性的布局也将助其在城市竞争中，一如既往的保持最大竞争力，创造更多的剩余和积累，完成产业结构的跨越式转型和升级。
放眼全国，其他城市要追赶苏州，距离正变得越来越远。
