在首发车G4308次列车停靠的站台上，壮乡百姓敲响铜鼓，演奏民俗歌曲，载歌载舞庆祝广西与贵州间首条时速350公里的高铁全线开通运营。进站的旅客们纷纷驻足欣赏，合影留念。
8月31日新开通的贵南高铁穿越了地质环境复杂多变的中国南方喀斯特地貌，沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。
这条高铁线路全长482公里，是中国“八纵八横”高铁路网重要组成部分，同时也是黔桂两地首条设计时速达到350公里的高铁。其中贵（阳）荔（波）段已于今年8月8日开通运营。
全线贯通后，贵南高铁不仅把黔桂两地间旅程时间从5个小时压缩到2个多小时，还将释放始建于20世纪的黔桂铁路货运能力。这一西南和华南地区新增的交通大动脉，将使两地区联系更加紧密。随着高铁网加密提速和连接出海口，中国西部“双循环”发展也将打开新格局。
贵南高铁的开通运营进一步完善了西南和华南地区的交通格局，也将加快旅游等产业发展。黔南荔波是世界自然遗产地，也是贵南高铁中间节点。贵南高铁贵荔段开通以来，荔波每天新增至少6000名乘高铁抵达的游客，全线投入运营后这一数字有望翻番。
“我们瞄准打造世界级旅游景区目标，还与桂林市阳朔县结为友好县市。”贵州省黔南州荔波县委书记叶霖说。
截至8月19日，荔波小七孔景区接待游客462万人，比2019年同期增长40 %。今年，华住、开园曼居等11家企业落地荔波，签约项目总投资24.78亿元。
今年上半年，黔南州与绝大多数《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）国家均发生贸易往来，相关贸易额占全州贸易总额的近一半。
黔南州商务局外贸外资科科长王晓倩认为，贵南高铁开通除了加强与东南亚等地的经贸往来，还将为服务贸易打开新天地。为此，荔波县正围绕国际化企业开展招商，与贵阳龙洞堡国际机场开展零换乘服务，完善多语种标识标牌，吸引国际化人才。
与东部沿海地区相比，中国西部过去长期在区位条件、产业基础、开放水平等多方面较为落后。
黔南州综合交通建设促进中心主任康睿认为，交通基础设施大提速正逐渐改变这一格局，释放西部的资源储量、发展空间、市场潜力等方面特色和优势，激发对外开放的潜能，从而拉动产业、改善环境、促进融资、带动就业。
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，沿线有多座西部陆海新通道重要节点城市。线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站。
“黔桂铁路每减少1对客车，就可以增加1.3对货车的运输能力。”中国铁路南宁局集团有限公司副总经理黄一宁说，贵南高铁开通后将有效提升既有黔桂等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，整体提升西部陆海新通道的运行效率。
同时，贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成中国西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。
广西河池市正以贵南高铁的建成通车为契机，如火如荼加快推进高铁新区建设。河池市副市长陆景宇表示，当地正规划建设大型物流园区及货运场站、仓储配送中心等配套设施，实现高铁客货两运，进一步释放通道价值。
